浴火重生的火鳥──太平洋自行車

在近年樂活風盛行、環保意識抬頭與油價飆升陰影下，「bike to work」已成都會上班族的進步標誌，近20年來都專注在摺疊車領域的太平洋，意外搭上這股風潮，以「小而美」之姿，成功地打造出全球車迷心目中的頂級「小摺」，並從日本、歐洲一路紅回生產地台灣。

Birdy有個有趣的中文名字，叫「鳥車」，也有人叫它「超鳥」。其實它的品質和價格都不「鳥」，是許多人心目中的珍品，還有台灣車迷稱自己的車庫為「鳥巢」，每年固定「拜」一台，Birdy生產15年，他就拜了15台，只因這台鳥車，年年改善，性能、品質越來越好。

鳥車，其實不「鳥」

放眼全球，台灣太平洋和英國Alex Moulton、美國Bike Friday並列頂級、原創摺疊車的「三強」，更是其中銷售量和口碑最好的（從1997年迄今，維持在每年出貨1萬台左右），而比起每台1萬4,000美金天價的Alex Moulton，國產的太平洋摺疊車堪稱經濟實惠。

在台灣，摺疊車的價差甚大，美利達摺疊車的價位從台幣2,500~3萬元不等，捷安特在4,000到1萬元之間，KHS（功學社）在1萬5,000~3萬元左右，而太平洋所產的Birdy，價格從三萬多起跳，一直到頂級的10萬元，可以說是國產摺疊車界的「勞斯萊斯」。

Birdy摺疊車何以比別的廠牌貴？

當年「慧眼獨具」、和兩名德國工程師合作開發出Birdy的太平洋自行車董事長林正義指出，其實Birdy自從1994年推出至今，價格始終維持在1,000元美金左右，並沒有因為受歡迎而水漲船高；下訂單後要半年才能取貨，也不是太平洋要「拿翹」，實在是生產不及。

Birdy的最大特色在於──摺疊車中獨一無二、可以抵銷緊急煞車時前衝力道的「前叉旋臂避震」，顯眼的前輪雙梯形骨架設計，不僅讓Birdy在車陣中一眼就能辨識，而且避震轉軸就是摺疊轉軸，「一石二鳥」。

此外，不同於一般摺疊車將前輪摺向後輪，中間的車架主管也因頻繁對折而可能影響強度，甚至有騎到一半「關節」滑脫之虞，Birdy採用的是前後輪都往內收的三疊式設計，對車體強度的犧牲較小，且摺疊、展開都能在十幾秒內輕鬆完成，再加上它以輕巧方便為訴求（重量只有10公斤、摺疊後體積為72×39×60cm3），因此命名Birdy。

「別家的車子差別只在品牌，品牌拿掉，其他完全一樣；太平洋生產的腳踏車則不同，即使在日本因商標註冊問題，不得不以BD1品牌取代，大家仍能一眼就分辨出它是太平洋出產的Birdy，」老董事長林正義驕傲地說。

前輪的「前叉旋臂避震」設計，避震軸兼摺疊軸，「一石二鳥」，是Birdy的一大特色。

當紅火「鳥」

因摺疊方式特殊，Birdy車體結構「不對稱」，2005年開始更改採「高剛性單體式」車架，許多步驟必須手工打造，無法大量生產，每年1萬台幾乎已是極限。儘管現在市場正夯，但太平洋仍不改其「慢活」生產方式。

太平洋現有員工116人，工廠組裝人員不到一半（50人），反倒研發設計團隊有20人，一年開發五、六十款車，還常吸引各國的自行車創意人前來貢獻新點子、尋求合作機會。「從前端的設計、打樣到後端的組裝，每個過程都自己做，自己做才放心，」林正義說。

太平洋還為客戶設計各種特殊需求用車，例如地雷區截肢者專用車、觀光區專用的4人座環湖車、可搭載病人的醫護用車，以及全球首見專為年長者設計、輕便安全又可推著走的三輪小摺等等。也因為各種「疑難雜症」應付多了，自然磨練出超強的設計力。

太平洋每台自行車在開模製作前，往往要在電腦上經過二十幾萬次的反覆設計步驟，原因是開個模子動輒250萬元台幣，以穩紮穩打模式經營的太平洋，「被迫」要以精確的電腦模擬作業來取代「嘗試錯誤」的浪費。

在製造方面，林正義則以戰戰兢兢、一步都不能省略的「傻瓜精神」為傲。

腳踏車的製程大略分為：焊接、熱處理、噴漆、裝配等步驟，每一個步驟都嚴格品管，絕不馬虎。以校正為例，一般腳踏車僅在熱處理後做一次校正工作，太平洋卻在每次點焊、焊接、熱處理、次配組裝、主配組裝後，都一而再地校正，為防變形、失去準度，過程中還不厭其繁地做「假設工程」（彷彿蓋房子時的鷹架，撐住車架以防在焊接時變形），拆了又裝、裝了再拆，製程的繁複、精密，是一般機械化大廠望塵莫及的。

慢工出細活，一般大車廠平均七、八秒鐘組裝完成一台腳踏車，在不要求生產效率、只求品質好的太平洋，卻要磨上一個小時。

多年來太平洋從不申請專利，「我們不怕模仿，因為沒有人模仿得來，也沒有人願意像太平洋這樣做腳踏車，」林正義說。

聯合國委託太平洋設計製造的非洲地雷區用車，以手動取代腳踏功能，方便下肢障礙者騎乘，下面厚厚的鋼板則可防止未爆彈二度傷害。

經營哲學──走自己的路

「台灣有很強的製造力，但多走降低成本、大量生產的路線，」林正義說，好比考試，題目簡單，人人都會，根本分不出本領高下。因此，太平洋選擇走一條不一樣的路，以技術為本位，專做別人「不能做、不想做、做不到」的生意。「我們不追求大、不追求第一、甚至不追求卓越，只希望能永續發展。」林正義強調，精緻、客製化，「彌補大公司的不足」，就是太平洋的利基所在。

15年來，太平洋沒有主動去尋找市場，都是靠粉絲做口碑行銷、網路行銷，「付了訂金才做，付了尾款才交貨」的模式也一直沒有改變過，仰賴的無非就是「捨我其誰」的市場供需定理。

太平洋自行車的業務分為兩部分，一是發展太平洋自己的品牌，如「經典款」Birdy系列等。此外，太平洋也提供產品開發的服務，為全球十幾家車廠做設計、研發、打樣、測試、生產各種摺疊車與特殊功能自行車，雖然掛著別人的品牌，但車架上必打著「designed by Pacific」，有時這小小的一行字，比品牌本身更有號召力呢。

Birdy摺疊後的體積為72×39×60㎝3。

浴火重生

其實，太平洋也不是一開始就走小眾、頂級路線，成立於1980年的太平洋自行車，一開始走的也是捷安特、美利達的量產路線，不出10年營業額就衝刺到10億元左右。孰料1992年一波小規模不景氣，太平洋德國分公司被銀行取消融資額度，公司應變不及，不得不忍痛切割，縮小規模與產品線，並專攻利潤較高的摺疊車與特殊功能車；經營策略也從此幡然改變，「再也不做有風險的生意」。

重跌一跤後，從1992年到2005年，太平洋幾乎都是在為他人作嫁，替人設計開發新產品。然而，眼見自己的產品並沒有獲得重視、被好好行銷，林正義覺得委屈自己，也委屈了產品，2000年起，有了全力經營自創品牌的念頭，經過幾年的籌備、醞釀，2006年才又以公司名「Pacific」為正式品牌重新出發，並重拾台灣市場，目前台灣市場比例約佔全公司總營業額的四分之一。

眼看著更大一波景氣蕭條席捲而至，最近3、4個月的「驚濤駭浪」，讓林正義慶幸自己已「打過預防針」，才得以在這波不景氣中免疫。太平洋總部所在的桃園新屋永安工業園區中，左鄰右舍的工廠倒了一片、廠房租售布條高掛，唯獨太平洋仍屹立不搖，甚至還在鄰近數百公尺處興建新廠房。

太平洋自行車走「客製化」路線，為不同需求的客戶設計、打造不同功能自行車。

「bike to work」

技術掛帥之外，堅守核心理念、不趕時尚流行，也是林正義成功的原因之一。休閒、競賽不是太平洋的著眼點，推廣摺疊車作為都會區的交通工具（30分鐘內騎乘距離、方便攜帶轉乘大眾交通工具），是太平洋20年來一直在做的事，卻意外趕上這波摺疊車風潮，突然火紅了起來。

「把腳踏車作為交通工具，『bike to work』、『bike to school』，才真正對環保、對健康有助益，」林正義說。

也是環保的原因，太平洋仍採用鋁合金材質，堅持不用目前最輕、最夯但卻不能回收的碳纖維做腳踏車。「對自行車來說，重量減輕半公斤、一公斤不是那麼重要，更何況，太平洋生產的摺疊車是可以抓著座墊或把手，像行李箱一樣牽著走的。」

繼Birdy打響名號後，為因應不同功能，太平洋又陸續開發了3個不同系列的摺疊車。第一種是應車迷所需而開發的競賽車「Reach系列」，剛推出就成為國內三鐵競賽中常見的冠軍車種，也是林正義個人的「最愛」；第二種是以方便攜帶轉乘捷運、摺疊起來如一把大傘、收納時佔地面積又小為訴求的「Carryme系列」；第三則是整合各種摺疊車概念及功能、只需用一個動作在3秒內摺疊、可前後推行的「iF系列」。

Carryme和Reach都是董事長林正義設計的作品，林正義曾帶著Carryme走過16個國家，摺疊後兩個輪子加上一個把手的設計，推起來沒重量，對70歲的林正義來說，輕鬆自如。「我設計的每一款腳踏車，生產前都要自己騎滿上千公里，測試到滿意才上市。」

太平洋的堅持

儘管在玩家圈中享有盛名，但不可諱言，在行銷方面，2006年才開始印製DM的太平洋仍在起步階段。「我們過去被『寵壞』了，」林正義坦承，太平洋雖在十幾個國家銷售，但經銷商素質參差不齊，也缺乏整合，因此如何提升經銷商的素質，並兼具維修服務站的功能，是太平洋此刻正積極努力的目標。

Birdy的成功、太平洋的傳奇，不僅在自行車業發生，在各領域、各種Made in Taiwan商品的背後，都在傳達一個知易行難的真理──成功沒有捷徑、沒有秘訣，只有堅持。

太平洋自行車走「客製化」路線，為不同需求的客戶設計、打造不同功能自行車。

為了推廣「bike to work」、「bike to school」，太平洋研發各種輕便的都會型摺疊車，左圖中的iF車系只需一個動作、3秒鐘就能摺疊，前後推行。

為了推廣「bike to work」、「bike to school」，太平洋研發各種輕便的都會型摺疊車，左圖中的iF車系只需一個動作、3秒鐘就能摺疊，前後推行。

太平洋自行車走「客製化」路線，為不同需求的客戶設計、打造不同功能自行車。

Birdy摺疊後的體積為72×39×60㎝3。

為了推廣「bike to work」、「bike to school」，太平洋研發各種輕便的都會型摺疊車，左圖中的iF車系只需一個動作、3秒鐘就能摺疊，前後推行。