遊海釣魚樂逍遙

還記得美國名作家海明威的小說「老人與海」嗎？

故事是這樣開頭的：

他是一個老人，獨自划著小船在墨西哥灣大海流中釣魚，過了八十四天，卻連一條魚也沒釣到。

終於——

老人感到有一陣輕微的拉力，緊接著猛拉一下，……然後，又什麼動靜都沒有了。他看不見魚跳起來的樣子，只聽見海水飛濺和它跌落下來時的潑剌聲。釣絲滑出去的速度，把老人的手掌割得傷痕累累。

……那條魚仍然不慌不忙地在繞著圈子，老人渾身已被冷水浸透，累得連骨頭都酸疼了起來。

……這時候，老人忽然感到扯緊的釣絲那端一陣猛動，又尖厲、又結實、又沉重。

……那條魚繞第三圈的時候，老人第一次看清楚它；先是看到一抹黑影，經過好長一段時間，才見它從船底的海水中掠過去。他簡直無法相信它的長度。

……繞了一圈之後，它浮上水面。……那條尾巴活像一柄大鐮刀的刀刃，在深藍色的水中泛著淡紫色。……老人看見它龐大的身軀和圈繞在身上的紫色條紋。它的背鰭向下翻，巨碩的胸鰭大大地張開來。

……老人擱下釣絲，用腳踩住，然後盡一切努力把魚叉高高舉起來，再使出渾身力氣，把魚叉刺進那魚巨大的胸鰭後方。那魚的胸鰭高高地挺立在半空中，幾乎達到人胸膛的高。

魚活蹦亂跳地衝過來，它也在拚命；然後，轟隆一聲跌落到海裡，掀起的巨浪把老人和小船濺得渾身是水……。

海上垂釣開放區域。

在「夾縫」中釣魚

人魚之戰，果然精采。只可惜，這樣的畫面，國內很少人能親身經歷。因為基於國防因素，國人出海船釣一直有相當限制。

對釣魚迷來說，不能盡興一釣，比什麼都難過。因此，在過去船釣全面禁止時，許多人循不同的管道，出海享受釣魚樂。有人趁「夜黑風高」之際，偷偷前去；有的交上漁民朋友，跟著漁船出海……。

在基隆市街經營貨車材料行的林士欽，就是一個典型的釣癡，為了能「名正言順」地自由出海，他橫了心投資新台幣近百萬元訂做了一條船，「改行」為漁民。

魚訊好的時候，林士欽就把店裏的生意，一股腦兒丟給老婆。他太太說他一釣魚，簡直是「出去像丟掉，回來像撿到」。

在各方釣友的盼望下，去年十一月一日，警備總部宣佈有限制地開放東北角、花東、蘭嶼三個海域船釣。按新規定，十五至七十歲之間、不是通緝犯、也沒有走私偷渡等不良紀錄者，即可申請台灣地區的海上釣魚證；但須乘坐通過漁政機關安全檢查的釣魚專用船，航行範圍不得超過海岸三浬；為了海防安全，船釣限上午七時後出海，當天下午五時前返港。

今年九月，「船釣實施細則」公佈，藍天碧海、孤舟獨釣之樂，正式向國人招手。

蘭嶼附近的海域，因釣魚人口較少，仍保有豐富的漁源。（鐘永和）

看老天的臉色

可惜，釣魚專用船隻管理辦法尚在擬議中，預計年底公佈，屆時，一般人才能自由出海。本刊已迫不及待地申請海上採訪，希望捷足先登，帶領讀者領略「老人與海」中的驚險滋味。

我們乘的船是透過中華釣協向基隆一位釣友借的。這條船係依日本的釣魚船仿造，船的主體是以堅固耐用的玻璃纖維製造，兩旁和前後都有釣魚專用座椅。

出海的那天，台北的天空湛藍，我們的心也跟著澄淨開朗起來。

到了基隆，陽光仍十分燦麗，令我們心中暗喜。誰知上了船，駛到八斗子附近的外海時，「哇，浪上騎白馬！」船長驚呼一聲。「浪上騎白馬」是漁民的俗諺，表示天氣將大變。

果然，海浪逼使我們乘坐的五噸重小船搖晃不已，船長無可奈何，通知眾人：「返航！」

出師不利，只好再等機會。

好不容易又選了個「黃道吉日」，準備大顯身手，誰知風浪仍使我們未能盡興而歸。

「還是聽聽我的船釣經驗吧！」中國電視公司綜藝節目主持人包國良笑道。

掌舵開航的船長，除了滿腹釣魚經，還要有臨危不亂的功夫。（鐘永和）

老包釣魚記

半年前，他藉作節目之便，在蘭嶼饅頭山與洞天的大海溝裡，搶先演出了一次「老包釣魚記」。

那天他隨著漁船，在薄霧瀰漫黎明中的蘭嶼開元港出航。因為清晨海面上漂流的浮游生物，最能吸引大魚來覓食。

靜謐的海上晨景，單純而壯麗。

他肅穆地凝望著深達百公尺釣桿上的一切動靜。突然，船旁的海面，一群小魚快速地移動、落荒而逃，「想必後面有厲害的追兵」，包國良心中一動。

不出所料，玻璃纖維的釣竿尾端猛然下墜，他開始放線，讓這條魚有更大的空間掙扎；等它游累了拉竿時會省力得多。

魚終於露臉了。它的頭和背部是淡黃色，身體兩側的條紋，在陽光下呈現一片寬闊的金黃。「來者不善，善者不來」，包國良說：「好戲在後頭呢！」

這條魚纏鬥的功夫果然不凡，太陽已升至中天，它仍不屈服。汗流浹背的老包，也顧不得鹹鹹的汗水刺痛已脫皮的肌膚，全神貫注地對付大魚，他的雙手掌心因握竿過於用力而磨破，微微沁出血珠。「拉拉扯扯，好像在拔河」，包國良形容。

最後，它作出一生中最大的騰躍，足足有兩層樓高，落在船面上，反彈力竟使一艘五噸機動船在原處顫動。

這條難纏的魚足足有四十公斤，是魚中的佳品——黃旗鮪魚。包國良興奮地打電話回家報信。沒想到他人還在蘭嶼機場候機返台，台北家裏就已擠滿聞風而來的老饕朋友，大夥兒都急著分享他的船釣獵物。

寒浪雖刺骨，磯釣的人兒卻是不釣大魚誓不還。

曾經滄海難為水

「嘗過船釣的滋味，對於其他釣法，就有『曾經滄海難為水』的感覺！」不少釣友有共同的想法。

說起釣魚，光是台灣地區，就有將近一百萬人熱中此道。

釣界通常按釣場的不同，將釣魚分為池釣、溪釣、海釣三大類。「比較起來，海釣最刺激、過癮，因此釣者最多，佔了釣魚人口的七八成」，中華民國釣魚協會理事長蔡朝雄說。

台灣四面環海，附近海域有南下的親潮寒流和北上的黑潮暖流交會，帶來豐富的浮游生物，成為魚貝介類繁殖的好環境；加上沿岸風光多瑰麗天成，吸引了海內外的釣魚人口。

根據觀光局的統計，每年來台的一百多萬觀光客中，有近百分之○．三是為了海釣才大駕光臨的。

異軍突起的船釣

海釣依釣魚地點的不同，又分為磯釣、灘釣、防波堤釣、船釣等數種，目前以磯釣人數最多。

磯釣是在面向大洋的礁岩或岩質海岸上，使用粗大堅固的釣具，放長線釣大魚。

由於岩質海岸落差變化大，常能「出產」各種浮游或底棲魚類；但是礁石陡滑，釣者有被猛浪卷走的威脅，加上沿岸漁源被過度撈捕、以及工業汙染水源，使得磯釣的前途堪憂。

灘釣是指在沙灘垂釣，由於沙質海岸坡度平緩，距離魚群繲高熔`海極遠，除非有「超人」的體力或者借助人工放餌，否則很難將餌甩到較深的海域，因此釣的多半是區區小魚。

漁村防波堤上的夜釣或晨戰，比較安全，適合全家齊行，不過經常是人滿為患，人聲加上攤販的吆喝聲，喧囂吵鬧，失去釣魚的清悠之樂。

「比來比去，還是船釣最『爽』啦！」一位釣友拍拍胸膛作保證。

「船釣，就將異軍突起，成為釣場上的新寵兒」，包國良在船釣開放的消息傳出後，立刻興奮地預測。

船釣憑什麼成為新寵？

苦守半日，終有「願者上鉤」，原來是條小「鬼頭刀」，唉，聊勝於無！（鐘永和）

那個漁場有大魚？

「船釣收穫豐盛，又沒有被海浪卷走的危險」，民生報釣魚俱樂部顧問林玉堂指出，深海的大魚種類多，釣者只需駕艘船停在外海，輕鬆地下竿，便能「坐享其成」，豈不過癮！

目前開放的三處海域，各有優缺點。被人稱為台灣釣魚界「教父級」人物的林玉堂分析說，台北至宜蘭的東北角海釣場，海底峰巒起伏，不但常有大魚出沒，也是中、小型魚覓食棲息的好去處，像石斑、石狗公、加納、鸚哥魚都喜歡在此地停留，每年三到九月都適宜船釣。可惜，它靠近台北大都會，交通便捷，卻也負擔了龐大的釣魚人口，使釣到大魚的機會大減。

而花東地區，地處偏僻，交通比較不便，釣魚人口少，海底的魚相形下就十分豐富。

至於蘭嶼海域，則是三者中開發最晚的地方。可觀的魚源，加上蘭嶼本身的山水風光，發展潛力最大；不過由於天候不穩定，一年中的船釣「旺季」只有四、五月間的四十天左右。

不管船行何處，有幾種魚是釣友作夢都會夢到的，例如石斑、烏格、加納、鮪魚等。

如何將釣鉤取出而不讓魚兒穿腸破肚，也是一門學問。（鐘永和）

一位、二餌、三釣技

釣魚界有句話說：「一位、二餌、三釣技」，清楚地指出要有好釣績，最重要的是選對地方——魚多、易上鉤，又安全的好「位」。

一般說來，海底的地質不外——砂、礁石、岩石混砂等三種。像烏格、石斑魚就愛岩砂混合的地方，岩礁地帶常有加納、石狗公、鰺等盤廻，而牛尾鰺、鰺類最喜歡躲在砂底。

各種魚類對海水深度也有不同的習性。例如鮪、鰹、鰮喜往上層（水深五十公尺以內）；中層（水深五十至一百公尺）常是烏魚、白帶魚；至於底層（水深超過一百公尺），常有石斑、烏格、加納等魚類。

過去，釣魚非得靠經驗或運氣不可，現在若在船上裝一個小型魚群探知器，就能在電子儀器的螢幕上看到魚群動向，待魚群靠近再下餌，釣得大魚的機率大大提高。

但是探知器價錢在新台幣三萬到五萬之間，對釣友是個不大不小的投資。

然而，無論探知器多精準、釣具多完備、技術多老道，老天若不幫忙，還是沒輒。

「我們都得看『風』的臉色才行啊」，一位經驗老到的釣友說：「有時下雨釣況反而更好，因為魚群多半會靠岸，但若是風大起浪就無法下釣了。」

守著夕陽，守著竿。風清、雲淡、水波盪漾，船釣實在樂無窮。

有備而來保心安

「零至三級的風力最適宜船釣」，蔡朝雄表示。而警總海上垂釣安全規定，凡超過五級風浪風速（每秒八至十公尺），就不能出海釣魚。

「對一般低氣壓、冷鋒面的移動，梅雨期的風向，夏秋的颱風，都要特別注意；」因瘋狂船釣，而熟知氣象的郭健忠透露：「在前一個低氣壓剛過、下一個低壓還沒來的時候，釣魚最理想。」

許多人既注意氣象、也重視自身的寒熱，卻不能控制惱人的「暈船」。

一位老釣友奉勸：「出海前一定要睡眠充足，最好不要喝酒，適量進食，少吃油膩。一旦上船，視線應放在遠處的水平面或是高空，千萬不要注視波浪，以免助長暈勢。」

釣具檢查過了？昨夜睡眠充足了？心理有應付暈船的準備了？好，夠資格出海了。

還記得前幾年在台灣十分流行的校園民歌「漁唱」嗎？它似乎唱出了船釣者心中的歡愉：「茫茫滄海中，有我一扁舟，碧海藍天為伴。啊，我隨輕舟航，航向海天會，海鷗輕風為伍，我把網兒拋撒，像我飛揚的心……。」

注意事項：

—、旅程：

依規定，船釣出海者須當天往返。欲至東北角海域船釣者，北部朋友大概清晨四、五點就得出門，至八斗子、鼻頭等漁港出發。中、南部釣友因旅程較遠，可先至基隆市住宿一晚，養精蓄銳，隔天一早再赴釣場。

西部釣友欲往花東、蘭嶼船釣，路途遙遠，交通問題較難解決，最好安排二天一夜或三天二夜的行程。

二、交通：

陸上交通，東北角海岸的基隆市八斗子，台北縣鼻頭、澳底，宜蘭大溪新港等漁港，台汽或台鐵有班車可至。

花東地區的花蓮石梯、台東成功、白守蓮漁港，可搭乘北迴鐵路的火車或遠航、華航班機至台東、花蓮市，再轉當地的客運汽車。

海上交通，釣魚專用船隻管理辦法尚在研擬，預計今年底通過實施。目前在上述八個港口約各有十至十五艘釣魚船正在申請執照；一位船主表示，出海十小時，每人船費約一千元。因船隻有限，行前先向各港口的中華釣協釣友服務中心詢問，是否有餘船，以免向隅。

三、食宿：

沿岸各港均有飲食、住宿店，但是到蘭嶼應事先訂房，以免投宿無門。

四、釣魚證：

釣魚證由中華釣協總會統一申請。申請人請洽中華釣協索取「台灣地區海上釣魚申請人身分證明單」，和「海釣人員資料紀錄卡」，填寫個人資料。

將所需各項資料及手續費新台幣五百元備齊，送交中華釣協總會轉請警備總部核發即可。

五、建議攜帶：

釣魚證、身分證必備；宜穿棉麻等通風吸汗的長袖衣衫、遮陽帽；多帶白開水，準備少許乾糧。

漁船、長堤、燈塔組成靜謐的海邊世界。（鐘永和）