百年滄桑與風華──國立台灣博物館

初抵台北火車站，只要順著筆直的館前路，經過3個街廓，就可看到一棟氣質典雅、散發濃濃歐洲後期文藝復興建築風味的古蹟──國立台灣博物館；大門前的兩隻銅牛，在陽光下閃耀著古銅光澤，台博館默默佇立的90個寒暑，正是台灣歷經政權交替、接受多元文化洗禮的年代，先賢一步一履走過的痕跡，如今都成了令人緬懷的歷史。

歷史，往往受時空或人為的牽引而演變，台博館的名稱也多次更迭：從1908年的「台灣總督府民政部殖產局附屬博物館」；1915年與「兒玉總督及後藤民政長官紀念博物館」合而為一，簡稱「台灣總督府博物館」；國民政府接收後，1949年更名為「台灣省博物館」；50年後又「正名」為「國立台灣博物館」。而它所座落的、無數中南部學童曾遠足朝聖的「台北新公園」，也一併改名為「228和平公園」。

台博館正式掛牌只有短短6年，加上因331地震長期休館，許多民眾乍聽之下難免覺得陌生，然而，從歷史淵源來看，台博館無疑是國內歷史最悠久的博物館，也是日治時代在台灣設立的眾多博物館中，唯一度過無情戰火摧侵，至今仍在現址開放營運的博物館。

行色匆匆的台北街頭，今年5月，行人的目光不自覺地被路口的巨幅台灣古地圖吸引而放慢腳步。泛黃地圖記錄著先民走過的足跡，我們也不妨溯著歷史長河，瞭解這棟極具歷史意義的博物館吧。

台博館珍藏的早坂氏亞種犀牛化石。

負債變資產

滿清末年，中日甲午戰爭爆發，清廷潰敗，於1895年簽訂馬關條約，將台灣割讓給日本。事發之初，台灣人民義憤填膺，宣布台灣自主，成立「台灣民主國」，以「藍地黃虎」為旗幟，推舉原台灣巡撫唐景崧出任大總統，年號「永清」。但台灣民主國的壽命極短，只維持了148天，日軍隨後從台北北門長驅直入，展開長達51年的對台殖民統治。

日治初期，前3任總督一切以軍事掛帥，對台建設乏善可陳，抗暴事件接連不斷：余清芳西來庵事件、羅福星苗栗抗日事件、泰雅族霧社莫那魯道事件......，層出不窮的抗日事件，讓日本經營殖民地的能力備受質疑。對台灣這塊「難治之地」，日本國內甚至出現乾脆以1億圓日幣「賣掉台灣」的聲音。

1898年，兒玉源太郎出任第4任總督，在得力助手後藤新平的協助下，開始規劃台灣經濟的開發與建設，包括自來水道工事竣工、創立台灣第一個現代化的金融機構「台灣銀行」、縱貫鐵路動工、完成戶口調查、統一度量衡及貨幣、確立漸禁鴉片政策、興建台北深坑龜山水力發電廠、透過專賣制度與製糖業振興經濟......，逐步奠定了台灣邁向現代化及資本主義的基礎。

到了1905年，台灣的財政已能獨立自給，不再需要仰賴日本補助，兩年後更以關稅與砂糖消費稅「回饋」日本，台灣由「負債」變成「資產」，日本才逐漸視台灣為寶庫。後藤新平因對台灣有極大貢獻，被日本及台灣史學界譽為「台灣開發之父」。

臺灣最古老的人類化石「左鎮人」，距今約5萬年。根據學者研究，其生活方式與約略同期的「長濱文化」頗近似。

展示台灣的櫥窗

台灣脫胎換骨的改變，不但重燃日本對台灣的重視，同時也讓西方列強刮目相看。為了將「台灣經驗」包裝成向外炫耀的「櫥窗」，於是殖產局依據總督府訓令，於1899年4月3日設立「台灣總督府民政部商品陳列館」，館中陳列包括台灣各地風俗活動用品及工藝品等，其中有一半以上在數年後成為「台灣總督府博物館」中的收藏，因此這個商品陳列館也可以視為是「台灣總督府博物館」的前身。

1908年4月，「兒玉與後藤時代」落幕後第2年，台灣全島交通、經濟的大動脈──南北縱貫線鐵路宣告全線通車。為了紀念這項成就，台灣總督府遂擬定一項在其殖民經驗中史無前例的計劃──在台灣建立一座博物館。

同年10月，台灣第一座自然史博物館，利用當時閒置的「彩票局大樓」（即今博愛路與寶慶路口的博愛大樓）正式對外開館營運，定名為「台灣總督府民政部殖產局附屬博物館」。

其實早在1906年，後藤新平去職前一個月，民間已組成興建委員會，計劃將新公園內的天后宮拆除，原地蓋「故兒玉總督暨後藤民政長官紀念館」。

同年，台灣民政長官祝辰巳倡議向全島官民募款，並得到佐久間財團的資助，紀念館經過7年的募款與籌備，1913年正式破土動工，歷時兩年完工，並由興建委員會捐贈予總督府做為博物館館舍。「殖產局附屬博物館」於是遷入新落成的「民政長官紀念館」，兩館合而為一，簡稱「台灣總督府博物館」。

插圖

近代建築瑰寶

「台灣總督府博物館」座居台北城東西主軸與南北次主軸的交叉點上，採一字長條形展開，正立面以台北中央軸線為準，左右完全對稱，建築組成元素之間，比例關係嚴謹、線條清晰，襯托和諧的典雅氣質。立面中央的6支圓柱，弧線飽滿，上承額盤的三角飾牆，構成希臘神殿般的大門；正門門廊兩側柱的基點與三角飾牆的頂點，構成一個穩定的等邊三角形。

建築學者李乾朗表示，日本人治台期間，正是明治維新之後，除了很重視政經發展外，也相當重視文化，台博館採歐洲後期文藝復興的古希臘「多力克式」建築風格，其建築特點為：圓頂、三角山頭及柱飾。

由於當時世界知名的博物館都蓋在公園內，例如美國紐約大都會博物館、英國倫敦博物館等，所以日本政府選擇在新公園內興建台博館，建築理念上完全與世界接軌。

李乾朗指出，台博館的構造採鋼筋混凝土及磚承重牆混合，主要材料是遠自日本引進的黑色大理石及白色寒水石，木料則以日本杉木和台灣檜木為主，樓梯和地板用有色大理石拼成，做工講究而華麗，外牆則以洗石子裝飾牆面。

雄偉的大廳，是由多根華麗的羅馬科林式石柱撐起，中央圓頂塔高近30公尺，氣勢磅礡，是整幢建築的視覺焦點，圓頂下的彩繪玻璃，瑰麗色澤，讓參觀民眾驚嘆不已，整座博物館也一直被視為台灣近代難得一見的建築瑰寶。

「康熙台灣輿圖」

鎮館之寶

台博館現有館藏品約10萬件，涵蓋了人類學、地質學、動物學、植物學等4大範疇，保存許多台灣現已滅跡的動物標本、台灣特有礦物及珍貴化石，以及日治時期收集的原住民文物、南洋文物、史前文物和台灣文物等等，為台灣的自然史提供最佳證物，也是學術界珍視的研究重鎮。

鎮館之寶包括「台灣最珍貴的哺乳動物化石──早滮騕R牛」，由日本著名的人類學家大塚裕之和台灣地質學家林朝棨於1971年9月在台南縣左鎮的菜寮溪所發現。這些幾近完整的早滮顙種犀牛化石，距今約50萬年，是台灣有犀牛生存的有力證據。

同樣在左鎮菜寮溪河谷，還發現台灣最古老的人類化石「左鎮人」，距今約5萬年，體質型態已確定屬舊石器時代晚期的「現代智人」，其生活方式與約略同期的台東及恆春半島的「長濱文化」頗為近似。

此外，台博館還有數量頗豐的台灣原住民頭飾、項鍊收藏，其中最特殊的當屬布農族的「人牙項鍊」；一顆顆人牙串成的項鍊，究竟是對已逝族人的懷念？或是勇士「出草」（獵人頭）的戰利品？因年代久遠，象徵意義已不可考。

安置在館外廣場的「騰雲號」火車頭，是台博館的招牌展品，也是台灣最早、世界上保存最好的老火車頭之一。2003年民間團體台北永樂扶輪社發起「騰雲號榮退80年活力再現活動」，出資整修展示場的外觀及照明設備，如今高齡119歲的騰雲號依然神采奕奕，遊客只要投幣，就可以聽到這部蒸氣火車啟動時的氣笛聲喔。

「台灣民主國」以「藍地黃虎」為旗幟，目前台博館館藏的「黃虎旗」，為1953年丘逢甲的後代丘念台邀集人出資，請畫家林玉山重繪，但尺寸只有原旗的六分之一。

你迷路了嗎？

今年5月，台博館重新開館，推出《地圖台灣特展》，展出台灣最早的地圖「康熙台灣輿圖」，該圖長600公分，寬70公分，是清朝「巡台御史」黃淑璥來台灣考察後，請工匠繪製了這件絹底彩繪的巨幅台灣地圖卷軸，於1722年呈康熙皇帝御覽，成為現存最早國人自繪的台灣地圖。同時還展出18世紀的「鹿皮畫」，以及早年西班牙、荷蘭、英國和其他國家商人或傳教士描繪的台灣地圖原件300多件。

為了解決展出空間侷促的問題，陳水扁總統在開館日蒞會致詞時，特別指示文建會規劃台博館擴建計畫，也就是串聯對街已遷離閒置的土地銀行舊址，朝地下層擴展。文建會已初步和台北市政府取得共識，完成後不僅可以增加典藏陳列空間，還可以垂直呈現台北盆地的地質及文化變遷面貌，成為探索台灣自然史及生態多樣性的「台灣自然史博物館」。

隨著國內博物館法人化的規劃，台博館也積極與民間社團合作，館長蕭宗煌表示，與民間社團合作，是台博館未來的趨勢。而永樂扶輪社繼出資整修騰雲號火車頭展示空間後，今年又贊助拍攝台博館的第一支紀錄片《消失中的軸線──國立台灣博物館的歷史痕跡》，讓國人透過紀錄片，更加瞭解台博館的歷史與建築之美，拉近民眾與古蹟建築的距離。

台博館落成時，館前的大道取名為「館前路」，路的另一端是台北火車站，這兩棟建築風格截然不同的公共建築，氣宇軒昂地遙遙相對，是19世紀初台北城中最重要的一條軸線，也是許多搭火車來台北的旅客、或遠道來台的觀光客，造訪的第一個景點。1986年因應鐵路地下化，台北火車站的建築進行拆建，位置也遷移了，只剩台博館在綠樹掩映下，依舊靜靜地挺立在繁華喧鬧的館前路盡頭，凝視那一條消失中的台北軸線，默默見證台灣百年來的滄桑與風華。

《地圖台灣特展》

展期：2005年5月18日至9月18日

地點：台北市襄陽路2號（228和平公園內）

時間：上午10點到下午5點（週一休館）

電話：02-23822699•23822684

安置在館外廣場的「騰雲號」火車頭，是台灣最早、也是世界上保存最好的老火車頭之一。

台博館休館3年後選在今年世界博物館日重新開館，特別推出「地圖台灣特展」，參觀民眾在古老地圖上尋找熟悉的河川和古地名。

台博館大廳的中央圓頂塔高近30公尺，氣勢磅礡，圓頂下的彩繪玻璃，以鉛條採工字技法鑲嵌，圖案精緻、色澤瑰麗，建館至今百分之九十仍保存完好。