打造台灣自行車島：巨大捷安特

台灣自行車業在2008年創下了出口量540萬台、較前一年多出65萬台（13.68%）的好成績，出口金額達13.88億美元；平均單價則從前年的221美元提升為256美元，足以顯示台灣自行車已逐步切入高品質、高價位的市場。

其中的龍頭企業巨大集團，去年全球（含台灣）總體出貨量達520萬台，創下台幣414億元的總營收，並以亞洲區市場成長最多，尤其台灣本地市場更是倍增，熱銷情況迄今不衰。

今年3月下旬，台北國際自行車展在南港展覽館開展，共有577家國內廠商與來自32國的185家國外廠商參展，是舉辦22年來規模最大的一場，整場規模已挺進亞洲最大，並與德國、美國並稱全球3大自行車展。

為了創造自行車的需求與市場，75歲的劉金標（右）先是隻身騎單車環遊台灣，接著二度挑戰從北京到上海的鐵馬長征，希望帶動自行車樂活風潮。

頂級品牌，台灣製造

展場中央，有間攤位總是人潮湧動，他們全是慕「捷安特」名號而來；展間裡，一輛遠從歐洲廠空運來台的TCR Advanced SL LTD吸引了大眾的目光，這是專為職業車隊所打造的頂級公路車，售價台幣45萬元。

這款搭配最先進Shimano Dura Ace Di2電子式變速套件系統的自行車，不但以按鈕操作取代傳統的變速把手，且伺服馬達可以提供變速器更快速、更精確的變速行程，符合競速車手的需求，在台灣僅獲限量配額30台。

另一款自行車 Defy Advanced LTD同樣受到媒體注目，這是巨大董事長劉金標為了挑戰從北京到上海、長達1,668公里的征途而親自設計的公路自行車。他依據自身75歲高齡騎乘的考量，採用輕量化3K碳纖維的車架與前叉，並特別向日本Shimano公司訂製零組件，全車僅重7.5kg，售價台幣15萬8,000元，全球限量75台。

「目前全球兩輪車市研發的趨勢，還是著重於功能上，而捷安特的最新產品，則融合了『公路車』與『登山車』的優點。」擔任產品開發高級工程師的黃華鈞指出，現代都會樂活族都渴望騎著單車遊山玩水，為了騎上陡峭的山路，必須買一台強調避震舒適、煞車穩定、元件堅實的登山車，但笨重的車身走在一般平面道路上卻很吃力；有人因此會換上較細的車胎，或再加買一台公路腳踏車。

為了滿足客戶騎乘玩樂一車到底的需求，巨大在會場上展出了一款歷經3年才研發成功的GIANT Adventure，是去年10月推出的「跨界」新產品，號稱兼備了登山車、公路車與折疊車的功能：低跨點、高平衡感、重量輕，同時採用可快速拆解、車體一體成型的新設計，外觀看起來簡潔而有現代感，售價4萬8,000元，已在台灣試銷，之後預計售往日本，並進入國際市場。

巨大成立的全球第一家女性自行車專賣店，開張前兩個月業績即高達250萬、400萬元台幣，半年後業績更成長2倍，顯示單車女性的市場潛力不容小覷。

創造需求，另闢新藍海

攤位上，另一款「晶」光閃閃的腳踏車Avail Diamond，全車鑲滿了施華洛世奇水晶，是專為女性設計的車款，售價雖高達6~7萬元，但首度亮相立刻成為詢問度極高的超人氣商品。

其實，巨大捷安特自去年起，為了進駐女性市場，不但成立全球首創、標榜可完全依據女性的需求、身材量身設計的女性自行車專賣店Liv/giant，也為各階層女性打造專屬的自行車款，果然吸引了不少屬於粉領族、情侶族或親子族的女性躍躍欲試。

「創造需求，滿足需求」，這正是巨大近年為了開創「第二個藍海──BO2」所訂定的「環境改造」策略。雖然早在20年前，巨大即在董事長劉金標的催生下成立「自行車新文化基金會」，積極推動台灣的自行車騎乘風氣，並與政府攜手改善騎乘環境，但直到近幾年，苦心經營的成果才逐漸顯現。

例如：推動5月為「台灣自行車月」、5月5日為「自行車日」、與各縣市政府規劃自行車專用道路網，包括北市河濱公園、北海岸、新竹西濱海岸、台中縣的山城與舊山線鐵道、彰化八卦山、屏東墾丁、花蓮南濱至七星潭、台東關山環鎮自行車道等，並創建「甲地租、乙地還」的服務系統……。鍥而不捨、一步步突破下，終於全面引爆台灣的自行車樂活風潮。

（左）這款智慧型動力車，可以自動偵測騎乘者雙腳的施力狀況，在需要時幫你加一把勁，十分適合女性或中高齡者。（右）今年起，巨大除了推出最新車款外，也委請服裝設計師發表具時尚感的專業車服、配件，讓單車車族也能品味流行。

Giant自行車島

2年前，劉金標隻身騎單車環遊台灣，今年又再次挑戰「京滬長征」，希望帶出新一波的鐵馬健兒風。今年4月，巨大更與華信航空異業結盟，共同推廣海內外自行車旅遊市場。除了由華信認證「鐵馬環台」哩程數、供旅客兌換折抵飛機哩程數外，雙方並整合全球據點，設計各種單車套裝行程，讓台灣單車族也能在世界各地奔馳無礙。

巨大還宣佈以台幣1,000萬元資本額成立「捷安特旅行社」，首先鎖定兩岸與日本的客層，之後透過巨大在歐洲的2,000個實體店面來行銷台灣，塑造台灣的「自行車島」形象，企圖為台灣與巨大共創雙贏。

現在的巨大，僅以專門生產高單價車種的台灣總部日產量來算，一天就能產出4,400台單車；但，很難想像，37年前由9位股東集資400萬元成立的巨大，開張的頭4年，卻遇到能源危機後的全球不景氣，在沒有專業技術、沒有品牌形象下，還差點因為接不到訂單而倒閉呢！

當時堅持不肯服輸的劉金標，靠著高工所學自行改善技術，並在姐姐的長期金援，以及總經理羅祥安的加入下，為巨大爭取到美國自行車第一品牌Schwinn公司的代工機會，總算讓巨大有了穩定的代工收入。

在巨大與政府聯手打造下，台灣不僅是自行車的生產王國，也是充滿活力的自行車島。

好代工為好品牌之本

8年後，台灣自行車年出口量突破300萬台，取代日本成為世界最大的自行車產地，當時的巨大也已是台灣最大的自行車組裝廠，在亞洲的地位僅次於日本的石橋（Bridgestone，即現在的普利司通）。

以「品質」為核心價值，巨大不但推動「巨友工廠」協力體系，每年舉辦共榮大會，表彰優秀的協力廠商，並舉辦「品管先生小姐」選拔，配合品管圈、標準作業流程、改善提案制度等，還委請日本田邊經營顧問公司派員來廠輔導，並引進豐田式現場管理制度（後改稱GPS，GIANT Production System），把每台原需20小時組裝的流程大幅縮短為8小時，且將原材料的庫存量，從15天減縮為不能超過7天。再過10年後，巨大的自行車年產銷已達162萬台，創下台灣單一工廠的最高紀錄。

1980年代中期，巨大長年倚賴的客戶Schwinn（占代工比重75%）要轉往中國大陸另覓合作夥伴，這個創業以來的最大危機，卻也成為巨大自創品牌的轉機，劉金標更決定區隔兩者市場──巨大要走高價精品路線，並建立全球品牌專賣通路。

其實，在此之前，巨大已悄悄展開自創品牌的投石問路工作，並以「先歐洲，後美國」為策略，以免得罪Schwinn等美國客戶。Schwinn將訂單轉到中國，等於鬆開了巨大的緊箍咒，於是劉金標改採「全球品牌，當地深耕」策略，並遠赴荷蘭、美國建立區域總部，全力衝刺。

2007年，巨大與中華電信合作推出 CISS自行車環台認證服務，透過行動電話系統及定位技術，提供台灣車友完整紀錄環台的行程點，並可繪製成圖。

強化全球運籌

目前在巨大的經營策略上，品牌行銷占營收70%，代工則占30%。因為自創品牌、獲利不被剝削，所以能挺過1990年代的台幣大幅升值、大陸的改革開放，以及台灣資訊業興起等衝擊。

劉金標強調，巨大至今都是「自有品牌」與「代工」並重，並堅持「最好的」及「差異化」商品，每年不但固定投入營收的2%作為研發費用，並配合我國自行車產業的3N(3New)計畫──新材料、新功能、新用途，充實自身技術實力，進而達成以「創新價值」和「創意設計」來鞏固品牌知名度的目標。

「歐美大廠雖然擁有品牌及通路，但大多缺乏製造和研發的能量；台灣與大陸業者則擁有製造實力，但需要進一步強化，尤其要善用全球運籌的優勢，」劉金標指出。

為此，巨大利用廣布全球的產銷體系進行相互支應，例如：收集歐、美、台3大研發中心的資訊，並根據各地工資、人才、零組件等「比較利益」，分配至4個不同的生產基地進行製造；而旗下6大區域行銷中心除負責銷售與推廣外，並即時回報各項市場情報，讓生產線得以作出產銷調控的快速反應。

不僅如此，巨大每年投入總營業額8%作為全球行銷費用、策畫「GIANT」國際品牌的形象推廣，並贊助世界級的自行車隊或公益文化活動，且以「一地買車，全球服務」的方式，提供車架5年品質保證、投保產品責任險（一般自行車500萬美元、電動自行車300萬美元），在全球建立了良好的口碑。

（左）這款智慧型動力車，可以自動偵測騎乘者雙腳的施力狀況，在需要時幫你加一把勁，十分適合女性或中高齡者。（右）今年起，巨大除了推出最新車款外，也委請服裝設計師發表具時尚感的專業車服、配件，讓單車車族也能品味流行。

中國重點品牌

隨著中國「世界工廠」地位確立，各國企業紛紛轉進大陸，而當地的自行車產業更是一日千里。自2001年開始，大陸自行車的出口量、出口值皆超越台灣，躍升為全球最大的自行車產地，巨大也是其中重要推手，並和宏痋B統一、旺旺並列為中國重點保護的4家台商商標之一。

劉金標表示，為了降低生產成本，前進中國是勢在必行。1992年，巨大決定透過新加坡的控股公司，在江蘇昆山設廠，以生產鋁合金、高碳鋼等中低價位登山車及城市車為主，目前年產能達250萬台，內、外銷各佔一半比例。

1993年，巨大又以技術作價方式，與上海最大的鳳凰自行車合資，設立巨鳳公司，專門生產兒童車，年產能達130萬台。去年4月又有天津新廠加入，使得巨大在華北天津、華東昆山及華南的成都都有完備的生產線，成為中國第一大自行車製造商。

獲得2008年IF EUROBIKE設計獎城市車類別金獎的City Speed，鰭狀突起的上管，象徵鯊魚的速度感與侵略性，相當特殊。

團結才有力量──A-Team

為了不讓台灣自行車產業連根外移，2003年，巨大與原為競爭對手的美利達（Merida），聯手推動同業及上下游協力廠商共11家，共同成立A-Team（台灣自行車協進會）；零件廠商可透過巨大和美利達的電子平台，預先獲知2個月內的訂單數量，先行備料，再由巨大和美利達每天下單，供應商每天交貨。這種創新合作模式，把台灣自行車業的研發製造能力整個串連起來，成為全球高級車的供應中心。

5年來，經過A-Team的協同整合，並與工研院合作，台灣自行車業者可以透過巨大開放性的PDM(Product Data Management)平台，分享先進的技術與研發成果。目前A-Team會員數已擴充到二十多家，甚至連國外大廠Shimano、Colnago等都相繼成為贊助會員。

在巨大的全球布局中，台灣總廠主要生產具碳纖維、鋁合金及避震架的高階自行車款，年產量80萬台，90%以上外銷。在台灣，巨大的市場占有率超過25%，為國內第一品牌，在美國專賣店市場則居第3大品牌，而在日本、澳洲、加拿大等地都是最大的自行車進口品 牌。

從賣自行車、賣週邊產品、成立專賣店、提供租車服務，到成立旅行社，巨大一步一腳印的努力，讓台灣「自行車王國」的美譽維持20年不墜，已成功締造了另一項台灣奇蹟！

目前在北市信義區內的10個租借站，看得到一款款鮮橘色、低跨點設計的租賃自行車，是巨大與市府合作的接駁型公共自行車租賃系統，提供約500輛供民眾使用。