利多消息何處來？
那一陣子，也常有高級進口轎車開進鄉來，下來穿著體面的外地人，手上拿著圖，對著綠油油的農地比劃。
就在這股氣氛中，高鐵預定站附近，建地幾天中由一坪十萬左右喊到十五、六萬，農地由一、兩萬漲到五萬。在八德農會大湳分會工作的林學晟拿出八德地圖，指著最外圍的農地說：「連這些農地都可以炒到三、四萬元。」只不過，有些地主抱著「會生金蛋的雞」而惜售，因此也有人認為實際轉手的地並不多；但蔡政霖卻表示，他們親身經手過不少案子，傳聞中的高鐵站方圓百公頃內，財團透過人頭一批批買地、過戶，「至少有一半都可以標得出位置」，他說。
有人形容高鐵站是一記滿壘全壘打，因為傳聞高鐵若在此設站，捷運也會跟著青睞，內政部還計畫在此開發新市鎮，難怪許多人沉浸在這股八德就要翻身的喜訊中。
但若問當地人：「高鐵真的會來設站嗎？怎麼知道的？」熟知內情的人會表示，由高鐵局的地圖可以查到八德在三條會勘線中，甚至都已訂樁。但一般鄉民則回答：「怎麼知道？報紙不是這樣寫的嗎？」八德鄉公所建設課員許世昌就說：「唉呀！大家還不是報紙怎麼寫，就怎麼看、怎麼炒！」
果然，在各政府單位的地圖上，高鐵、捷運、新市鎮都只是「可能在八德落腳」；六月，「噩耗」傳出，高鐵往「海線」發展，桃園站將設在大園。
桃園的中心點
已上漲的房價、地價還尬尷地停在高處，往下掉不甘心，留在那兒又是腳下踏空。「現在房地是有價無市」，一位八德鄉民說，房地產交易呈疲軟價格；但預售屋價格卻回不了頭，否則會遭前幾批購買者抗議，建商只好以贈送衛浴設備等方式，希望還有顧客上門。
「高鐵在大園設站目前也只是計畫中，甚至還有不死心的人賭高鐵會回來」，林學晟表示。
其實，由大環境來看，八德土地本來就具備上漲的條件，房地產從三年前便一路上漲，高鐵設站的新聞不過是臨門一腳。
民國七十六年由台北、高雄吹起的土地炒作風，「隔年就吹到桃園了」，簡居福說，而八德的漲幅在桃園縣是數一數二。
八德位在桃園縣中心，由此輻射出來，北到桃園市、龜山、鶯歌；南由桃大公路到大溪、慈湖、石門水庫；西接中壢、內壢，都只要一、二十分鐘。當台北市發展飽和，許多企業往桃園移動，八德身價也水漲船高。
升降漲跌，繫於風聲
民國七十七年，北二高規劃出由蘆竹經桃園市、八德的內環線，與中山高速公路連接，使八德地產交易更形熱鬧；兩年間，八德房地產仲介公司最多時達卅幾家；買主很多是外地客，「由台北和桃園其他縣市來的投資客，約佔了五分之三」，已在八德落腳兩年的住商不動產公司經理簡居福估計。
可惜世事不如意者常居八、九。就在高鐵「得而復失」的翌月，因為內環線土地徵收問題影響了北二高工程進度，政府傾向全力投入主線工程，暫停內環道計畫，以爭取時效。這對八德尚力持鎮定的房價，不啻雪上加霜。
但「幾家愁」之外，也有「幾家歡樂」。在八德鄉內環線一百多戶土地被徵收者中，目前只有半數已領取補償費。因為八德鄉房地價已被炒高，徵收補償費用依去年公告現值標準，加上高速公路是封閉道路而多發四成；估算起來農地一坪也不過補發九千多元，「補償費用根本買不起目前八德附近的地」，農地也被徵收的林學晟指出。對不願被徵收者而言，能拖一天就算一天。
比之八德人情緒更加暗潮洶湧的，恐怕是八德的房地產價格。九月底高鐵站位置真正定案後，「斷頭賠售一定會出現」，蔡政霖說的是肯定句。
像是個隨風扶搖直上的汽球，當風勢漸歇，汽球停在半空中，搖搖欲墜。不可思議的是，房地價格一如脆弱的汽球，一觸即發地升降漲跌、暴喜乍憂的轉折都僅繫於虛無的風聲傳聞。
〔圖片說明〕
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全鄉半數農地的八德，在炒作者眼中可是寸土寸金。
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八德房地價格猛漲，建設公司把握良機猛興土木。
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沒有了高鐵車站，「空中花園」還浪漫得起來嗎？
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