近看IDF戰鬥機

經過門禁森嚴的重重關卡，在台中清泉崗基地一側的大機棚裡，停著三架漆著藍、白、紅相間的單座戰機，和一架塗著灰白標準迷彩的雙座戰機。它們就是一九九○年代我們空軍主力機種——IDF戰機的原型機。每架飛機旁都有十多位技術人員忙碌地拆裝、檢測。

不久，編號一○○○四的雙座原型機被推出機棚，包括試飛組組長吳康明上校在內的兩位試飛官，著裝完畢上機。當一切準備就緒，吳康明蓋好機艙蓋，向地勤人員豎起大姆指。駕著裝載數千個測試儀器的IDF，在兩具TFE-1042渦輪噴射引擎的怒吼聲中，由閃閃發亮的機鼻前空速管主導，呼嘯升空。隨伴觀測、護衛的則是略顯嬌小的F-5A中正式雙座機。

經過半個多小時的飛行，IDF輕巧地落地，慢慢滑入機棚，再次完成試飛任務。原先的十多位技術人員又忙著查看機身各部位，並從相關數據中研判測試結果。吳康明和另一位試飛官，則在旁補充說明起飛、落地、飛行時的感覺。

這樣的試飛行動，每天都要進行四、五架次，以不斷檢測IDF的性能，也做為目前尚未出廠的第五架IDF的修正參考。

IDF試飛的結果和性能，至今軍方仍未正式公佈，但從包括參謀總長陳燊齡在內的九位空軍將領都曾試飛的事實來看，應已接近「成熟期」。

對外界的臆測與詢問，負責研製IDF發動機的舒孜川只表示：「從民國七十八年五月開始試飛至今，進度和結果都和原先的設計與預測一樣」，空軍總司令林文禮則透露，三、四年之內，IDF就要分發到部隊。IDF，是Indigenous Defense Fighter縮寫，一語道出它是我們的「自製戰機」。

為什麼要自己發展戰鬥機？在什麼時機下開始的？答案得從政府遷台後，台海兩岸的武力均勢及錯綜複雜的國際關係說起。

編號「10001」的IDF，是第一架全為國人自製的戰鬥機。 （空軍總部提供）（空軍總部提供）

買不到，自己做

我們的武器系統一向為美製，空軍也不例外。在中共還沒有能力自製戰機以前，我們在空中佔盡優勢，在民國四十七年的八二三砲戰中，我軍只折損一架，卻擊落敵機卅一架，就是明證。

到了一九六○年代，我軍為了保持空中優勢，向美國採購更進步的防禦軍品時，卻開始遭遇挫折。當時，為了尋求我國空軍主力F-104及F-5E的代替機種，曾積極向美遊說，希望購買如F-4、F-16及F-20型戰機，可是皆未如願。

中美斷交後，美國和中共簽署「八一七公報」，更限制了我們取得先進武器系統的管道。於是在民國七十一年，行政院院會決議：一方面更新、整補現有戰機的零件及武器系統，一方面自己研發新戰機。

在更新、整補方面，由於我國空軍的主力機種為近百架F-104G及二百五十架F-5E，而前者機齡當時已達廿五年，原廠洛克希德公司又已停止零件生產，故只好向日、義等國購買舊機，以汰換零件（此即阿里山九、十號軍品採購計畫）。

後者為中美合製，機齡在那時也已逾十年，目前以不斷改良性能，如加裝雷達預警及反制系統維持戰力。

IDF機翼兩側裝載天劍飛彈。（本刊資料）（邱瑞金）

防禦為主的輕型戰機

放眼一九九○年代，這兩種防禦主力，將面對中共新發展的殲八乙型戰機和其他轟炸、偵察等新機種，不論是速度、武器裝載、操作性能等，已不太能符合空防需要。

於是空軍在民國七十一年，提出自製戰機的構想，將目標定在十年後保持台海空中優勢。這個計畫於同年由行政院院會通過實施，並交中山科學院航空研究發展中心負責研發，就是IDF誕生之始。

一架飛機不可能「十項全能」，通常是針對某些特定用途而設計。例如，波灣戰爭中美國的A-10，是為了「空對地」攻擊而造；同樣的，F-15是種「夜間攻擊機」，F-16則是「空對空攻擊與攔截機」。

然而，要達到保持台海空優目的，IDF應是那一種戰機？以空軍的需求來看，應是一種類似F-16輕型快速爬升的防禦性攔截機；因為它的假想敵，正是中共的殲八乙型或正在研發的新殲型戰機。

戰機的性能可從速度、靈活度、武器裝載能力和電子裝備等方面來評估，其中又以攸關整架飛機動力的發動機最為重要。

吳康明上校是IDF第一位試飛員。（邱瑞金）

IDF的心臟

IDF使用的兩具TFE-1042型發動機，是由航發中心和美國蓋瑞特公司合作研發而成，從設計、實驗到製造都在台灣進行。

在清泉崗裡，有座專為研製IDF發動機而蓋的廠房，除了工作人員，其他人不能越雷池一步。

廠房外密密麻麻的管路，有些冒著蒸汽、有些結著厚厚一層霜。

舒孜川說明，IDF發動機已通過了模擬六萬呎高空、二．五倍音速的風洞實驗；處在零下四十度低溫中十二小時後，也能照常發動；經過宛如在撒哈拉沙漠中風暴吹襲的吹沙實驗，結果也符合設計需求。

目前IDF的發動機已取得由我國空軍、航發中心及美國公司合組的試測小組，所發給的試飛許可，也已經由四架原型機進行了上千次試飛。

唯一被質疑的是：它能讓IDF飛多快？

IDF的飛行極速，至今仍是最高機密。不過，據專家估計，TFE-1042引擎每具約能產生八千四百磅的推力，因此能使IDF航速達到音速的一．二倍。這個速度不只落後中共殲八乙型的二．二倍音速，也比不上我們現役的F-104及F-5E。

至於一．二倍音速是否為IDF的極限呢？據了解，IDF試飛時已超過一．六倍音速。舒孜川則說：「等拿到完全放飛許可時，性能將比現在好」，言下之意，速度還可能更快。

至於IDF是否會如外傳，改用蓋瑞特公司新推出、每具能產生一萬二千磅推力的TFE-1088型發動機呢？舒孜川只表示，到正式生產時，發動機經不斷改進，一定比原型機用的更好。林文禮總司令也從未正面答覆這個問題，只表示，IDF的速度「已達到空軍最低的要求」。

IDF經國號在眾所矚望下誕生，國內飛行員無不躍躍欲試，機身上的星星是每一位試飛過的將軍留下的。（邱瑞金）

「機」隨意轉

與速度一樣重要的，是飛機的靈活度。IDF使用極先進的「線傳飛控」操縱系統，提高了靈活度。由於殲八乙型為傳統飛機，仍採機械操縱方式靈活度當遠遜，因此雖然殲八乙型速度驚人，軍方仍對以IDF「尅」殲八乙型深具信心。

機械操縱是使用連桿帶動鋼絲的方式來控制飛機的升降、轉彎，有時飛行員需用很大的力量來控制飛機，一不小心，就有失控的可能。而且，機械在經年累月的磨擦後會產生間隙，造成操作上的誤差，性能也會打折扣。

先進的戰機，則在人與飛機間加裝飛行控制電腦，以增加靈活性、減少誤差。「有點類似汽車的方向盤」，IDF機體構造負責人夏友夷解釋，傳統汽車的方向盤連桿帶動，需用很大力量，用久了也會有間隙；而IDF操縱系統，就像時下流行的動力方向盤，只需輕輕撥轉，車子就依指示轉向。

「『機』隨意轉」則是試飛的吳康明對IDF的形容。他表示，飛傳統戰機的人很難想像線傳飛控的好處；「好像窮人家小孩要想像富人家會富到什麼程度，根本想不出來。IDF就像富人家。」

由於線傳飛控的靈敏度很高，又是飛機最重要的操縱中樞，因此IDF共使用四具電腦並聯，只要其中一具功能正常，就可正常運作，以提升其安全性。

鑑於美軍從傳統操縱方式轉為先進的線傳飛控時，曾有多次失事經驗，於是IDF在設計之初，即要求美方的合作廠商提供雙球型空戰模擬器，供飛行員模擬練習。

IDF採先進的線傳飛控，以增加靈活度。（邱瑞金）

孤注一擲

在IDF駕駛艙中，飛行員手肘可舒適的靠著扶手，手握的控制器有點類似電動玩具的搖桿，只不過功能無法相提並論。不管飛機的升、降、仰、俯、轉彎，只要輕動手腕，即可經由線傳飛控的電腦下達指令。線傳飛控不但使飛機靈活度大增，操作的簡便也讓戰機飛行員在得心應手之餘，更能專注於戰鬥。

IDF使用經由航發人員研究改良的金龍五三雷達系統，它是美國通用電機公司專門為F-20戰機發展的APG-67的衍生型。金龍雷達使用最新的半導體零組件，全系統僅分天線、發射機、雷達訊號處理器和雷達資料電腦四個可拆卸的部分，維修容易。

這種多功能雷達可同時進行多目標追蹤，並可同時對不同目標發射多枚天劍一、二型空對空飛彈。

天劍一、二型飛彈類似美製響尾蛇和麻雀飛彈，皆有良好的電子導引裝置，除非對方有更佳的反制電子裝置或干擾器，很難躲過這兩種飛彈。

IDF還攜帶廿釐米加農砲，可於近距離纏鬥時使用。

先進的航電設備與操控系統，是IDF的最大優點。（邱瑞金）

航空工業是高科技組合

IDF研發成功，舒孜川將它視為航發中心人員發揮團隊精神的表徵。雖然以前曾有製造AT-3、F-5E的經驗，但終究不是自行研發。IDF雖也有外籍顧問參與及美方的合作對象，但各部分都是我方主導設計，在九年之間，從無到有，至完成試飛任務，全世界找不到第二個例子。

對研製戰機，一般國家都是向外購買部分零件，部分自行設計，以節省時間、金錢，及降低風險。

可是我們受國際情勢的束縛，軍備採購不時受挫，只好孤注一擲，全部自行發展。「這是中國有史以來，中國人合作的最大計畫」，負責IDF組合工作的邢有光廠長說。

除了擔任作戰主力機，IDF還肩負率領台灣航太工業起飛的任務。（邱瑞金）

第二代IDF指日可待

「如果把IDF拿來這堮i示，保證第一天就可賣掉四、五十架」，這是兩年前在巴黎航空展會場，一位外國航空專家對舒孜川說的話。

不論此話有多少恭維的成份，對照於近來航空工業先進國家，如瑞典的獅鷲（Jas 3a）、以色列幼獅型（Lavi）和法國颷風（Rafale）等新機種紛紛遇挫的情況。IDF的成果實在令人刮目相看。

「事實上，已經有國家要向我們購買飛機」，舒孜川驕傲地表示。

目前，除了四架原型機以外，IDF的生產線也已建立，即將進入量產階段。

在機體組合工廠中，第五架IDF的雛型已現，顯示成軍的腳步近了。至於可能在多少時間內製造幾架，目前軍方仍然保密。但據可靠消息來源指出，可能在三年之後成軍，總數可望達到二百五十架。

空軍一九九○年代的需求，即將獲得滿足，也可有效的護衛我國領空。

至於二○○○年空軍的需求呢？舒孜川表示，航發中心人員並不以IDF為滿足，「只要空軍劃下道來，我們就有能力做出來」，他充滿信心的說。

〔圖片說明〕

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IDF即將投入量產。圖為IDF的三架原型機。

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編號「10001」的IDF，是第一架全為國人自製的戰鬥機。

（空軍總部提供）

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IDF機翼兩側裝載天劍飛彈。（本刊資料）

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吳康明上校是IDF第一位試飛員。

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IDF經國號在眾所矚望下誕生，國內飛行員無不躍躍欲試，機身上的星星是每一位試飛過的將軍留下的。

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IDF採先進的線傳飛控，以增加靈活度。

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先進的航電設備與操控系統，是IDF的最大優點。

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除了擔任作戰主力機，IDF還肩負率領台灣航太工業起飛的任務。