深澳支線撫今追昔
光是一條深澳支線就有許多故事可說。綿綿細雨的日子,我們跟著瑞芳區海濱里里長鄧麗華的腳步,來到濱海公路旁的海濱車站。廢站超過30年的車站建築依舊屹立,只是轉化成為了當地居民使用的公共空間,車站周邊,房舍高低錯落,山洞、月台、坑口、工寮等建築點綴其中,無不是曩昔礦鄉留下的痕跡。
近年鄧麗華殷殷奔走,希望能將廢棄鐵道轉換成自行車道,連結當地的蝙蝠洞公園等觀光景點,從她的言談中,能感受到舊鐵道在當地鄉親心目中代表的非凡意義。
這也難怪,2014年才又重啟的深澳支線,短短4.7公里長,只停留瑞芳、海科館、八斗子三站,但其身世卻可溯及到日治時代。歷經了擴建、除役又再度營運,隨著瑞芳產業起伏跌宕的鐵道,正如同百年來在地發展的縮影,也因此許多耆老對這條鐵道懷抱著難以言喻的深情。
早在1935年,日本礦業株式會社(即戰後的「台金」公司)就為了當地礦業發展需求,從水湳洞(當時稱「濂洞」)到基隆八尺門興建了這條名為「金瓜石線」輕便鐵道,好將開採出來的礦砂運送到礦砂裝船場。
到了二戰後,轉為台金公司接手,隨著台金公司營運不善,輕便道在1962年廢止。到了1967年,台鐵將鐵道由八斗子改彎到瑞芳,並延伸到海濱、濂洞等站,成為如今一般人所稱的「深澳支線」。
然這條客貨兩用的鐵道,卻因著北部濱海公路興建之故,客運需求漸減,海濱、濂洞僅存在12年便遭廢除,直到2007年深澳電廠退役,全線廢除。然而2014年,基隆海科館風光開幕,為了因應觀光人潮的需求,台鐵斥資5,500萬元,讓深澳線再度恢復營運。
載著遊客來來去去的深澳支線,呼應著東北角產業發展的過去、現在與未來。