捷運穿梭

「每個城市的都市傳說，故事背景總是在地鐵發生。」文化部政務次長楊子葆表示。熙熙攘攘，聚集人潮的地鐵往往也是故事的起點，讓光怪陸離的鄉野奇譚得以發生。

曾任職巴黎公共運輸局工程師的楊子葆憶起每年都舉辦的傳統活動。他說，每每在3月31日夜半，一等收班，就和一群年輕工程師，將地鐵變成一座大型遊樂場，恣意地將所有的站名調換。待天明，幾位工程師就好整以暇地潛伏在月台上，看著乘客一臉迷茫，以為錯過站點而後恍然大悟的神情，開心地欣賞獻給乘客們的「愚人節」大禮。

然而，年輕工程師的興高采烈，看在幾位資深前輩眼裡，如此的把戲根本不值一提。原來自1996年後，法國地鐵站台開始設有公共藝術，站名標誌不再是乘客判斷目的地的唯一標的。

捷運地鐵隱身地底，魔幻寫實的場景空間，常成為都市傳說的故事發生地。

有形的公共藝術　浸潤於無形的心靈

風格迥異的公共藝術、窗外的風光，都成為乘客分辨站別的文化座標。台北捷運開通至今逾20年，以褐、紅、綠、黃、藍等色，組成路線網連接台北市與新北市，各線更擁有獨自的特色。

台北捷運公共藝術作品中吸引最多人次駐足的是「台北101世貿站」的「相遇時刻」。

由新銳藝術家黃心健所設計的作品，以10x10矩陣組合成100塊立方體，採用早期車站內出現的「翻牌式時刻表」的機械裝置翻轉。每每翻動，就會看到由不同身分、年齡、性別、種族的臉部組成的臉孔，而後再一片片共同組合成一張人臉肖像，傳遞人們相遇那一刻情感的渲染。猶如作品說明中所寫：「旅客的行走，翻動了書頁，在人心中產生無限的、屬於台灣的相遇故事。」

作品一翻動，就有旅客好奇的站在作品前，期待欣賞每塊翻轉出來的新面孔，喚起自己與他人的相遇時刻。

位於同一條捷運線上，不到10分鐘便抵達有著「都市之肺」之稱的大安森林公園。大安森林公園站的公共藝術作品「大安—漫‧森‧活」，包括大安之花、秋葉旅人、春光乍現、四季等展現自然生活原味，去年曾入圍文化部第五屆公共藝術卓越獎。

曾獲建築師雜誌特別獎的捷運劍潭站以現代手法呈現龍舟造型，猶如吊橋的造型，讓人憶起早期士林吊橋的舊記憶，因造型獨特，去年也獲美國網站Thrillist公布為全球10大最酷車站之一。

捷運站裡的人們匆忙趕路，緊湊的步調讓人無暇作夢。

站點距離短　蛻變歷史悠長

探索捷運公共藝術就好像發現新事物般的快樂，站與站之間可以暢遊大台北地區。曾獲「不老文青獎」的自由作家水瓶子喜歡搭捷運，原因無它，就是「便捷」。

長期投入文化導覽的水瓶子。善於運用捷運規畫主題式行程，透過今昔地圖對比，鑑古知今。

對舊記憶的著迷，是水瓶子有感於小時候自由玩耍的信義區，下雨過後，拿著木板划水的景象、誘惑貓咪跳到水裡抓魚的那一幕，都已被一幢幢現代化建築取代。因此，今日更著眼於「老」事物，將有歷史記憶的老屋子、老店、傳統小吃等介紹給大眾，不希望生活記憶消失殆盡。

在城市間旅行，捷運從這裡到那兒，串連的不僅是二個點的距離，而是歷史與文化。足跡踏過許多城市的水瓶子，常漫無目的地在城市中散步，尋找那個熟悉卻陌生的味道，即使在台北也是如此，藉由捷運抵達一個地方，開始探尋這巷弄的身分，用感官揭開蛻變的面紗。

以「民權西路站」為例，舊稱「敕使街道」是今日的中山北路，從日據時代穿越美援時代，二戰後來訪的外賓，都曾在中山北路上昂揚，因此也稱為「外交大道」。隨著台美斷交，今日則是東南亞居民假日聚集慰藉鄉愁的地方，因而也帶來另一番景象。又名「婚紗街」的中山北路上婚紗店林立，楓香、樟樹高聳在人行道上，為充滿異國風味的中山北路妝點綠意，為幸福添色。

等待、出發，乘客搭上捷運，前往目的地。

新工具舊時光　盡攬山海丰姿

搭乘捷運對水瓶子而言，就像是進入一台時光機，藉由嶄新的交通工具，返回舊的歷史時光。淡水信義線是水瓶子最愛的捷運路線，乘坐時，腦海裡浮現的是過去淡水線鐵道的印象。

沿著捷運徒步到大同大學後方的撫順街41巷，看著捷運從地底下衝出來的那一剎那，就好像「飛啊、飛啊、小飛俠」。

水瓶子著有《台北捷運散步手帖（紅線）》，分享他的獨家散步路線圖。除紅線外，水瓶子也喜歡搭乘文湖線。

不同於多數捷運隱身地底，文湖線幾乎是高架設施，只有大直站和松山機場站是地下化，整條路線不僅可以到動物園，也能連接到貓空纜車。捷運準備進入「松山機場站」前，還能從窗內看到飛機起降，經過大湖公園時則能欣賞到聞名海外的錦帶橋。

5條主幹線、2條支線所共同組成的台北捷運，沿線景致，也成為楊子葆時常向國外訪賓推薦快速了解台北的行程。尤其貫穿大台北南北、全長23.2公里的淡水信義線，是他最愛搭乘的路線之一。

從台北車站出發，原本還在地底下的捷運一穿過民權西路站，便從黑暗的地底彷彿騰躍而出，來到平面高架，沿途有基隆河、淡水河的風光，來到關渡站後便是淡水河潮汐出海口，遠方也有觀音山，山海風光盡收眼底，心情舒坦。若有餘暇，楊子葆也推薦文湖線，穿梭在高樓大廈間的軌道，讓乘客的感受與觀賞景色皆不同，如大直摩天輪、台北松山機場、101大樓等。

翻開捷運史，捷運的問世，實是來自一幅漫畫插圖。當時英國城市塞車嚴重。為了嘲諷令人苦不堪言的塞車，英國漫畫家畫下一幅插畫，為了擺脫車潮，一個人被塞在噴射管中，按下按鈕，就宛如噴射彈般噴出，即刻飛越街道，抵達目的地。

有人看了哈哈大笑，嘲笑漫畫裡的異想天開，而工程師則把夢想化為現實，讓車軌飛上天、鑽進地，成就了如今的捷運系統。那幅「跳躍」的插圖景象，至今烙印在楊子葆的腦海，也成為他為捷運所下的關鍵詞。

「若說高鐵讓人充滿夢想，捷運空間則讓人們回到現實。」捷運站與站間不過近三分鐘的車程，讓忙碌的人們無暇作夢，緊湊的節奏，讓人才剛準備發夢，就得隨時下車，走入現實。

等待、出發，乘客搭上捷運，前往目的地。

捷運編織「移動的盛宴」

著有《世界經典捷運建築》、《捷運公共藝術拼圖》、《藝術進站：捷運公共藝術》等著作的楊子葆，談到捷運時，猶如勾起他埋在心底工程師的靈魂，而言談間卻充滿文人氣息的慢，反差極大。

他說，捷運是目的性最強的公共運輸工具，都是為了讓人們順利前往目的地。乘客們為了迅速前往，根本無暇停下腳步，感受周遭的一切。「從『使用』交通工具，我們應該開始進化到『享受』交通工具，在加速與減速間，感受不同節奏。」楊子葆說。

有感於法國詩人波德萊爾（Charles Baudelaire）曾說「城市面貌變得比人心還快」，他建議應打開我們身體感官的每一細胞，盡可能欣賞。

川流不止的捷運車站，時刻都發生相遇的故事，使用這項新的交通工具，盡情穿梭在城市裡，浸潤在公共藝術殿堂內，遨遊於山海變化間，讓人們在短短數分鐘間創造屬於自己的「都市傳說」。                                                         

等待、出發，乘客搭上捷運，前往目的地。

等待、出發，乘客搭上捷運，前往目的地。

等待、出發，乘客搭上捷運，前往目的地。

人來人往的捷運車站，讓彼此相遇，留下美好記憶。

便捷而快速的捷運在城市叢林裡穿梭，沿途高樓林立。（林旻萱攝）

忙碌一天，捷運收班，城市的步調也漸漸緩了下來。（林旻萱攝）