每一個畫面都是「賭」出來的
等待天候、等待光線是拍片的日常,但攝影機在空中,每一次的場面調度都非易事,必須要陸上、空中合作無間,才能成就景框內的畫面。
每重拍一個場景,都需等待直升機折返就定位,還曾經遇過蟲子撞上鏡頭,導致必須重回機場,清理鏡頭後再次起飛。
水下拍攝也要等海況,海面無波不等於水下平靜,那些與魚群、珊瑚礁錯身而過、跟海龜打招呼的鏡頭,是同仁泡在水裡三天的成果。
看天候吃飯也是拍片這一行的宿命,尤其是飛在空中的那一種。團隊分享為了取媽祖遶境隊伍行經西螺大橋的畫面,當天陣雨不斷,「飛或不飛?」誰都沒勇氣賭這一把,是王冠傑一聲「拍!」也許是媽祖保庇,直升機從機場起飛,日落前的一個小時雨勢忽停,順利完成拍攝,「所以我們每一次的拍攝都是賭出來的。」王冠傑說。
蕞爾小島的台灣,面積僅3.6萬平方公里,領空泰半是管制區,每一趟的飛行任務都必須經過層層的公文申請,也意外地練就了同仁跟公務機關溝通的公文力。
山頂上皚皚白雪的畫面是捱到第二年才拍到,「玉山和中央山脈的空域是台灣最難飛行的場域,因為是屬於軍方的訓練場域,民間航空要獲准飛行非常不容易。」全是靠著如山高的公文溝通,與翟宜源昔日在軍隊中前後梯次學長弟的情誼,打探天候情報,疏通關係,才讓每一次的飛行都順利。
為了在台灣舉世聞名的壯闊山景中加添一點人味,團隊拉拔到大霸尖和小霸尖山區取景。製片組的蘇仁宏、廖健宏抽中籤王,平日少有登山訓練的兩人,只能硬挺著上路。這段路程從新竹觀霧為起點,來回要走上整整七天。山上手機訊號不通,只能以衛星電話通訊,不料山上低溫造成器材黑屏,但整個劇組都在等他們的聯繫,通報山上的情況,決定隔日拍攝可否進行。一通聯繫的電話好不容易接通,「蘇哥(總製片蘇宗淙),拜託明天一定要拍,兄弟們都是靠意志力撐上來的。」蘇仁宏、廖健宏兩人說唱俱佳的描述這段慘痛難忘的經歷,回想影片中小小的人影走在山稜線對著直升機揮手,僅有短短數秒,背後是無數的準備,也如陳俐穎所說:「簡單來講就是天時地利人和,才有辦法達成。」
聽著團隊聊起這些甘苦,當初的辛苦現在已成為笑談,但對於影片的品質總是精益求精,團隊總是貪心的想要納入更多台灣的美好,陳俐穎細數著:「司馬庫斯的楓紅是遺珠之憾,那一年氣候異常,要上山的前一天還道路坍方;還有馬祖的藍眼淚,牽涉到夜間拍攝還有離島的問題;那一趟飛嘉明湖時,水量不夠,又遇封山……。」
散場時,有民眾跟工作人員分享,看到自己充滿回憶的家鄉被拍得這麼美,是他們沒看過的角度,很是感動。「我感動的是整支影片,包括硬體、音樂,後期剪接全部都是Made in Taiwan,真的蠻驕傲的。」再多的辛苦,化成蘇宗淙的一句話,這是台灣囝仔的作品,是台灣的驕傲!
i-Ride團隊上天、下海,應付任何天候、地勢,拍出對家鄉的感動。